quinta-feira, 29 de março de 2018

O novo conjunto de habilidades que mal existe, mas os bancos estão desesperados para contratar

Digital transformation jobs

TRADUÇÃO DE:

The new skillset that barely exists but banks are desperate to hire
https://news.efinancialcareers.com/uk-en/311682/digital-transformation-jobs-banks/

Cada época tem algumas buzzwords próprias. Da “eletronificação” da negociação à “mudança regulatória” e “racionalização de negócios”, as tendências operacionais definem o ambiente para todos os que trabalham no front office dos bancos de investimento. Raramente, no entanto, uma moda tem sido tão popular ou tão abrangente quanto a mais recente, "transformação digital".

A empresa de administração de fundos Schroders reflete adequadamente o escopo da mania. A Schroders diz que está no processo de uma “transformação digital de ponta a ponta”, um “processo extremamente ambicioso” e algo que acabará “mudando fundamentalmente” a maneira como faz negócios e interage com os clientes. Não é a única. "Tudo sobre o nosso modelo de negócios está mudando", disse o diretor executivo do Deutsche Bank, John Cryan, em 2016, sobre as aspirações digitais do banco, "... estamos muito antiquados".

A transformação digital não é menos que uma revolução, e as pessoas que pretendem ser especialistas em transformação digital são tão desejáveis quanto você poderia ser.

"No momento, todos os bancos estão em contratação de especialistas em transformação digital", diz Paul Bennie, diretor administrativo da empresa de recrutamento Bennie MacLean. "Isso realmente decolou e há um grupo de talentos muito limitado, de pessoas com a combinação necessária de especialização em negócios e conhecimento técnico".

Adrian Crockett, um ex-diretor financeiro do Credit Suisse, com sede em Nova York, está em processo de lançamento da Fingital, uma consultoria de transformação digital com foco bancário. Ele diz que as pessoas com as habilidades necessárias são como pó de ouro. "É quase impossível encontrar pessoas com experiência em transformação digital em bancos de investimento", diz ele. "Não há muitas pessoas que fizeram isso - você está procurando por unicórnios que não existem."

A enormidade da tarefa é parte do problema. Enquanto as pessoas para mudança  de regulamentação precisam “apenas” saber sobre o impacto da regulamentação nos fluxos de negócios, os especialistas em transformação digital precisam de uma perspectiva ampla sobre os negócios, a tecnologia e o uso de dados.

“Os bancos precisam contratar pessoal de transformação digital com uma forte experiência no setor e compreensão de seus produtos, além de uma sólida experiência em tecnologia, além de uma sólida experiência em gerenciamento de mudanças”, diz Crockett. Ele acrescenta que existem dois pontos: cultura e dados. "Os banqueiros podem ser bastante cruéis com as pessoas que não entendem o negócio, e a maioria dos bancos está muito atrasada na coleta de dados. - Quando você fala com um banqueiro sobre dados, eles pensam em números do PIB ou relatórios da empresa, enquanto o que é necessário para aprendizado de máquina e digitalização são números no número de lançamentos produzidos a cada ano e a quantidade de gráficos que eles contêm.

Pessoas inteligentes do front office estão se colocando à frente. George Lee, sócio do Goldman Sachs, banqueiro de investimento de carreira e presidente do conselho de operações bancárias do TMT, está supervisionando a transformação digital do Goldman em seu comparativamente novo papel como co-diretor de engenharia no IBD do banco de investimentos. Um ex-operador de voz que se mudou para a e-trading há mais de 10 anos, diz que viu a escrita na parede e se reinventou como alguém com experiência em automação e redução de custos: “Você olha para tirar 50-60-70% dos processos manuais - precificação de negócios, busca de eixos, troca de idéias, relatórios de posição, análise de risco. Essas ferramentas de vendas podem ser digitalizadas para criar uma enorme redução de custos ”.

Alguns bancos estão arrancando especialistas seniores de transformação digital de suas fileiras internas. O HSBC, por exemplo, promoveu Peter Taylor, seu ex-chefe de execução de padrões globais, para chefe de transformação digital desta vez, no ano passado, e a Natixis transformou o COO do Reino Unido em uma liderança em transformação digital em setembro passado. Outros estão contratando fora do setor: quando o Deutsche Bank quiz um diretor digital baseado em Londres no ano passado, escolheu Thomas Nielsen, ex-diretor digital para os supermercados da Tesco. O perfil de Nielsen no LinkedIn diz que ele agora “ajuda a transformar o Deutsche Bank em uma potência digital global”.

Crockett diz que alguns banqueiros e traders estão com medo de se mudar para empregos de transformação digital porque eles acham que não receberão tanto dinheiro lá. Esse pode ser o caso. Mas, enquanto os bancos correm para contratar especialistas em transformação digital, os recrutadores dizem que o salário está subindo: os diretores de tecnologia nos bancos dos EUA em Londres estão agora em £ 500 mil. Isso pode não ser muito comparado a algumas funções de front office, mas pelo menos você estará orquestrando o processo que automatiza os jobs e não as suas conseqüências.

terça-feira, 20 de março de 2018

Acidente com carro autônomo do Uber mata mulher no Arizona - Analise de 2014 previa ocorrência e consequências..


Acidente com carro autônomo do Uber mata mulher no Arizona

É a primeira vez que um carro sem motorista se envolve em um acidente fatal; empresa suspendeu testes com tecnologia por tempo indeterminado
Por Mariana Lima - O Estado de S. Paulo
19/03/2018 | 15h04

Um carro sem motorista do Uber atropelou na noite do domingo, 18, uma moradora da cidade de Tempe, no Arizona, nos Estados Unidos. Segundo a polícia local, Elaine Herzberg, de 49 anos, atravessava a rua fora da faixa de pedestres quando foi atingida pelo veículo, morrendo no hospital. É a primeira vez que um veículo totalmente autônomo se envolve num acidente fatal. O acidente ocorre no momento em que a tecnologia começa a ganhar força no mundo.

Em nota, o Uber disse que na hora do acidente o carro estava na função autônoma, mas que um motorista estava de prontidão dentro do veículo – a empresa não informou, porém, se ele tomou alguma atitude para evitar o acidente.(...)


Não ocorreu conforme a analise do Capítulo:
7.8 UMA (POSSÍVEL) HISTÓRIA DE CARROS QUE SE AUTO-DIRIGEM
Mas as reações 'seguem o script' ....:

(...) Então, o primeiro acidente mais significativo aconteceu.

Um carro que se auto-dirigia estava vagando por aí como de costume, quando outro carro, dirigido por um humano, bateu nele. A pessoa dirigindo o veículo antigo estava excedendo o limite de velocidade e não se importou em seguir as placas da rua também. Logo, foi culpa dele. O carro cibernético tentou evitar a colisão, mas o outro carro estava simplesmente muito rápido e tudo isso aconteceu rápido demais. O resultado: o motorista do carro antigo, e o amigo que estava com ele, morreram. Os noticiários enlouqueceram. Manchetes como "Primeiro carro que se auto-dirige mata duas pessoas", "A máquina de matar", e "Quem vai pagar por isso?" dominaram a arena de notícias. As famílias das vítimas são entrevistadas em rede nacional de TV, sua dor e raiva fermentaram o ódio contra as máquinas que tinha estado dormente até então. "Eu sabia que isso ia acontecer" - "Você não pode confiar em uma máquina" - "Eu votei contra essa lei" - "Nós vamos fazer o que for necessário para nos assegurar de que isso não aconteça novamente", e outras falas sem sentido como essas foram espalhadas em cada canto das notícias. 

Apenas alguns trouxeram o fato de que, entre o inicio do uso dos carros que se auto-dirigem e o primeiro acidente de maior importância, aconteceram milhares de acidentes entre motoristas humanos, onde centenas morreram e nenhum deles apareceu nas notícias. Isso não importava: fatos não são importantes, o que importa é a nossa percepção da realidade. Alguns estados declararam que eles nunca iriam permitir que essas máquinas infernais causassem mais danos e se recusaram a aceitá-las. Mais legislação, mais discurso público, mais debates e oposição logo se seguiram.  (...)



UBER COMPRA 24 MIL VOLVOS XC90 PARA EXPANDIR SUA FROTA DE AUTÔNOMOS

Carros serão entregues entre 2019 e 2021
por REDAÇÃO AUTOESPORTE



20 de nov de 2017 - A Uber entrou em um acordo para comprar milhares de carros da Volvo para preparar uma frota de veículos totalmente autônomos. ... O novo contrato prevê a compra de até 24 mil veículos XC90 entre 2019 e 2021, em um negócio que deve render cerca de US$ 1,4 bilhão (R$ 4,6 bilhões) à montadora.





Apollo (Baidu) pode permitir que um engenheiro de software converta qualquer carro em um veículo auto-dirigido em cerca de 48 horas.

Baidu lançou o Apollo Scape, considerado o maior conjunto de dados de código aberto do mundo para tecnologia de condução autônoma. Apollo é a plataforma de condução autônoma da Baidu, Apollo, que Baidu espera que se torne "o Android da indústria automobilística".

https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6381241171112390656




UBER x Caminhoneiros
Chegou a vez, depois dos taxistas. Só q agora caminhoneiro não será motorista UBER...


(...) Os caminhões autônomos da Uber vêm sendo testados há alguns meses, e agora fazem parte do esquema de distribuição de carga do Uber Freight. No entanto, nem todas as entregas são feitas com esses veículos inteligentes.





Como um Carro Elétrico Auto Conduzido vê e reage ao seu entorno: Super Computador sobre Rodas!


---- E as melhorias esperadas, em custo e performance, dos Veículos Elétricos Auto Conduzidos (fator 1000x, até 2025 - para sensores Lidar e CPU's para IA) são os argumentos do Tony Seba para adoção, breve, do Transporte como Serviço (TcS). 



Por fatores econômicos = 10× mais barato usar TcS do que possuir Carro Individual.

UBER e seus rivais chineses já iniciaram o processo. 

Veremos... Até aqui acertou as previsões do livro de 2014...



Tesla anuncia os preços dos seus caminhões elétricos revolucionários

https://www.facebook.com/automacaoInteligenciaorganizacional01/photos/a.648435865360280.1073741828.648414898695710/863964510474080/?type=3&theater





Uber compra US$ 1 bilhão em carros que vão dirigir sem motorista. Amazon faz 1ª entrega de produtos usando drone

https://www.facebook.com/automacaoInteligenciaorganizacional01/photos/a.648435865360280.1073741828.648414898695710/862343853969479/?type=3&theater





DISRUPÇÃO LIMPA DE ENERGIA E TRANSPORTE - Tony Seba - A era industrial, na energia e nos transportes, acabará até 2030. Talvez antes. (Tradução da resenha do autor)

As tecnologias de melhoramento exponencial, como energia solar, veículos elétricos e carros autônomos (auto-condução) irão perturbar e varrer as indústrias de energia e transporte como as conhecemos

https://www.facebook.com/DespertarGaia/photos/a.869697769817496.1073741827.869692046484735/1548043185316281/?type=3&theater






EXAME: Holanda testa primeiro ônibus sem motorista em vias públicas - 02/02/2016

São Paulo – O primeiro ônibus elétrico sem motorista foi testado em vias públicas na Holanda. Chamado WePod, o veículo pode transportar até seis pessoas e atinge velocidade máxima de 24 km/h.

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Veículos sem Motoristas: a Google não está mais sózinha